赤水小地磅

随着科技的进步，不法分子的手段日益复杂多样，隐蔽性和技术性也越来越强，汽车衡防斗争难度也越来越大，这就决定了关于汽车衡的和防斗争，终将是一个长期而艰巨的过程。我们要做好打持久战的准备，时刻不松懈，多管齐下，不断提高汽车衡防的水平，从而减少我们的经济损失，**资金安全。

对粮食贸易企业和港口在用地磅进行复检以后发现两台汽车衡均符合检定要求，用替代物 (满载集装箱运粮车) 对两台汽车衡进行比对，两台汽车衡数值相同。空车状态下记录携带两个集装箱的重量，然后分别记录卸载一个集装箱后的车重和卸载两个集装箱后的车重，差量法之后发现集装箱的实际重量与集装箱上的标重差值约在 210kg。在粮食企业对港口贸易中，皮重是去除集装箱后对汽车进行称重，而集装箱重量的去除是根据集装箱上的标重去皮的，也就是说用粮食的重量补充集装箱实际重量的不足。

汽车衡的检定涉及到大量的人力，物力及时间问题，那么如何做好汽车衡的检定工作呢?

120地磅厂家教你汽车衡日常检定时需要注意哪些问题，那么汽车衡日常检定时需要注意哪些问题：

一、到现场后，要与司磅员充分沟通，了解汽车衡的使用性能，针对所反映的问题有的放失的开展工作，可以有效地节约时间，做到事半功倍的效果。

二、要用水平仪检测单块基础板的水平度，用水准仪检测各基础板之间的高度差，通过敲打基础板听取撞击声判断其下充实且无气穴存在。

三、检查限位间隙是否合理，清理秤台四周间隙，放置异物卡住秤体；清理秤体底部，防止垃圾异物等托住秤体；检查传感器压头，钢球以及秤台其它连接件，排除松动损坏并涂抹黄油。

四、检查系统地线的连接，排除因为接地问题而引起的干扰造成漂移及确保用电安全。

接线盒传感器的接地：用铜编织线的一端与接线盒传感器连接，另一端与接地板连接，铜板与接地板之间安装铅板，保证系统可靠接地。

称重显示控制器接地：必须将控制室内称重显示控制器所用三线电源插座中接地端接入汽车衡接地网，以保证称重显示控制器在使用时能够可靠接地，且零线与地线的电压不**过0.2AC.

五、防作弊检查，随着科技的发展汽车衡的作假方式越来越高明，由于大部分汽车衡安装时，传感器的电缆线都会有一部分漏在外面，不法分子会利用时机将汽车衡其中一只传感器的电缆线外皮剥开，将传感器的激励电压正（E+）线断开，若传感器是六线制连接，则同时断开反馈电压（F+）,将电子装备串入了传感器的激励电压正（E+）线中通常状态下，该装置不影响汽车衡的正常使用，只有不法分子在几十米以外利用遥控控制时，电子装置接收到信号后，其中的继电器动作，将一电阻串入传感器的激励电压正（E+）线中，从而造成传感器惠斯通电桥的供电电压小于12V,造成汽车衡所需称重量减轻，该种方式可使称重结果相差几吨的误差，且行动隐蔽，不容易发现，建议用户在传感器与导线管之间的电缆线采用包塑软管或不锈钢软管进行防护，在传感器一端接头采用带丝接头，金属导线管一端也采用螺纹接头，这种方法可有效防止不法分子采用破坏电缆线进行作假。

六、接通电源，预热15-30分钟，模拟式汽车衡测量空秤时传感器的桥压和零点输出信号电压并记录下来，数字汽车衡要将此时状态下的零点输出与上次检定时保留下来的数据进行比较分析，若模拟式汽车衡的传感器零点输出电压如果几十毫伏或为负值，则该传感器已经受损，建议更换后在检定。

七、按规程要求称量测试前，汽车衡应预加载到大称量或大安全载荷，对于大称量大于或等于10吨的秤，也可用不少于50%大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3次时，可依据GB/T7723-2008《固定式电子衡器》7.1要求做承载器变形量测试，判断在使用过程中不能符合预期使用目的，排除因承载器的刚度不符合要求而引起影响到称量的准确问题。

八、汽车衡日常检定时，规程规定偏载测试时自动置零或零点跟踪功能不能运行，而再使用替代物进行称量测试时，规程同时规定，从零点开始使用砝码进行称量测试，直至确定的砝码用完测定该称量的误差，然后卸下砝码，返回零点（在零点跟踪装置的汽车衡，示值为10e）即该测试也要摆脱零点跟踪，建议检定时将自动置零与零点跟踪功能关闭，可以排除因误操作使零点跟踪或自动置零功能引起的测试不准的问题。

九、再使用替代物进行称量测试时，所用的替代物取代前面所加砝码，两者的化整前的示值要相同。

传感器的响应特性是指在所测频率范围内， 保证不失真的测量条件。此外，实际上传感器的 响应总不可避免地有一定延迟，只是希望延迟的 时间越短越好。一般物性型传感器如利用光电 效应、压电效应等传感韩响应时间短，工作频 率宽；而结构型传感器，如电感、电容、磁电等 传感器，由于受到结构特性的影响和机械系统惯 性质量的限制，其固有频率低，工作频率范围窄。
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