四川汽车衡

电子汽车衡的功能特点：

　　1.高精度A/D转换，可读性1/30000;

　　2.调用内码显示方便，替代感量砝码观察及分析允差;

　　3.零位跟踪范围、置零(开机/手动)范围、调零速率可分别设置;

　　4.快速填充式过磅单打印功能设置;

　　5.贮存255个车号及相应的皮重、100个货号、205组称重记录;

　　6.称重记录贮存断电保护;

　　7.可随机充电，具有剩余电量指示和欠压保护装置;

　　8.随机配置12V/7AH蓄电池供电，12V汽车电瓶现场应急供电;

　　9.配备RS-232通讯口，波特率可选，通讯方式可选;

　　10.配备大屏幕通讯口，有20mA电流环和RS-232两种连接方式;

　　11.配备标准并行打印接口，可连接9针或24针宽行打印机。

防止电子汽车衡作弊的几个方法：

　　**种，通过显示仪表预留负底数，以期达到进货时减少总重量的目的，如一货车毛重15吨，皮重5吨，净重应是10吨，而将显示仪表预留负底数后(假设为1吨)，那么该货车过磅时毛重就变成14吨，这样货物净重就变成9吨，吃了1吨的亏。由于它操作简单、方便、是不法之徒使用较多的一种作弊方法。同时司磅员和不法商贩内外勾结、同流合污是这种作弊方法得逞的前提条件。防止的方法是：只要货主在过磅前查看显示仪表是否归零，如不是零，可通过“置零”或“去皮”键使之归零后再过磅。

　　*二种，通过在秤体底部放置砖头、土块等硬物，利用反作用力原理，达到进货过磅时减少总重量的目的。大家知道，当货车驶到电子汽车衡的承重台面上时，就会将重力传给各个承重点上的称重传感器，这时传感器的输出端就会产生电压信号，通过运算放大，A/D转换后该数字信号再送到*处理器进行处理，较后通过显示仪表显示，由于货车的重量是垂直向下的，如果这时在汽车衡底部垫上一定高度的砖头或土块，势必会产生一个向上的反作用力，从而减小传感器的输出信号，使仪表显示货车的实际重量也相应减小。例如，重庆某一煤厂就发生过这种情况，由于已知该货车的皮重，当该货车装满货后过磅毛重反而比皮重还轻，从而引起司磅员的怀疑，检查发现该汽车衡的四只传感器边均被人垫上大木块，移去大木块后，电子汽车衡恢复正常。

　　*三种，通过遥控器的增减键，控制传感器的输出，使显示仪器的显示受控制，要大就大，要小就小，达到克秤扣量的目的。重庆郊区某一企业的50吨汽车衡开机就有十几吨的底数，经检查发现靠近磅房的中间一只传感器被连接了该电子装置，不法分子由于技术不熟练，也许做贼心虚，在连接传感器电缆线时接错位置，造成该传感器不能工作，拆除该装置的汽车衡恢复正常。

　　*四种，通过仪表的标定程序，改变该秤的正常称量，如加载10吨标准砝码，通过量程标定方法改变10吨的显示值，达到克秤扣量的目的，任何仪表都有标定程序，不管是上海大和、常州托利多还是济南金钟的仪表，在安装后进行**检定的时候，大都要经过量程称定，使该秤的称量误差在国家规定的允差范围内，该秤只要在检定合格后才能使用，同时，当地计量检定机构会在仪表上打上铅封、禁止乱动，铅封如破坏，该秤的合格即失效。要量程标定，必定会破坏铅封，因此只要我们计量管理人员严把铅封关，就可杜绝这类作弊现象。但也有些仪表不能打铅封，它是通过密码或插头进入标定程序的，只要知道的密码和标定程序都可随意改变秤的称量大小，特建议这些仪表厂家能及时改正，设计合理化，方便当地计量检定机构的计量管理。

电子汽车衡的方式：
根据多年的经验， 电子汽车衡的现象是层出不穷， 有外来人员、 有司机、 也有司机与司磅员内外勾结共同、有利用车辆停靠位置来、也有利用仪表输入皮重来，有利用虚假帐单来、有利用遥控装置来等等，下面就各种行为详 细列举出来。
1 、利用车辆停靠位置来
众所周知，电子汽车衡是由秤台、称重传感器、称重显示仪表等几大部分共同组成， 在使用时，只有秤台处于完全自由状态， 车辆处于秤台的有效范围之内方能正常称重计量。 然而，司机根据这一点，将车辆停靠在秤台边缘，让车辆一部分压在或紧靠在电子汽车衡 两端或两侧的基础上，从而来减轻车辆重量或增加车辆重量进行。由于电子汽车衡与磅房之间的位置关系以及司磅员的视觉误差，司磅员很难完全观察到汽车在电子汽车衡上 的停靠位置，因此，利用车辆的停靠位置不同来进行是司机较为常用的方法：
2、车轮压边
电子汽车衡可分为地上型和地中型两种形式。 对于地上型电子汽车衡，司机开车上衡停车时，可将汽车前轮或后轮压在电子汽车衡与基础之间，这样就可减轻称重时车辆的实际重量，司机可从中进行(见图 7-1 所示)。对于地中型电子汽车衡，司机除了采用地上型电子汽车衡中利用车轮压在两端基础进行的情况下，还可采用将车轮压在电子汽车衡两侧基础的方式进行(见图 7-2 所示)。
3、车轮靠边
司机开车上衡后，停车时有意将车辆停靠汽车衡一侧并将前轮转向，将车轮侧面紧靠在汽车衡两侧的水泥护栏或水泥平台上，从而增加车辆的称重重量。通过此方法，若司机是卖方，则采用装满货物整车出厂前称重时前轮靠边方法增加车辆重量从而获利;若司机是买方，则采用空车称量皮重时车轮靠边方法增加车辆皮重，从中进行获取利益。
4、遥控
随着科学技术的发展，电子汽车衡的方法和手段也越来越高明，犯罪分子采用的遥控方法则更加方便、更加隐蔽。由于大部分电子汽车衡安装时，称重传感器的电缆线都有一部分在外面，犯罪分子一般会寻找机会将电子汽车衡其中一支称重传感器的电缆线外皮剥开，将称重传感器的激励电压正(E+)线断开，若称重传感器是六线制连接，则同时断开反馈电压正(F+)，将遥控接收装置串入了称重传感器的激励电压正(E+)线中(见图 7-3、图 7-4 所示)。
通常状态下，该装置不影响电子汽车衡的正常使用，只有在犯罪分子在几十米开外利用遥控器遥控时，遥控接收装置接收到信号后，其中的继电器动作，将一电阻串接入称重传感器的激励电压正(E+)线中，从而造成给称重传感器惠斯 通电桥的供电电压小于 12V，造成电子汽车衡所称重量减轻，该种方法可以产生约几 吨重量的误差，且行动隐蔽，更不易被发觉。
5、司磅员
司磅员是电子汽车衡称重计量的管理人员，由于管理方面等各种原因，易出现司磅员在称重计量的操作过程中进行的现象。
5.1利用仪表
各个厂家所生产的电子汽车衡所配的称重显示仪表均具有去皮功能，司磅员采用 去皮功能中的数字去皮，将小部分皮重事先输入，当司机开车过秤时，所称重量则比实际 重量要轻，则司磅员可从而获利。如某车实际皮重 10t，司磅员预先输入 1t 皮重值在仪表 内，则该车实际称重时所得称重皮重为 9t，该车进厂装货 20t 后出厂称重计量结算，该车 称出重量 30t，则 30-9=21t，则计算出该车所拉货物 21t，比实际装货重量 20t 多出1t， 多出货物则被司磅员想办法获利。
5.2利用票据
许多工矿企业的电子汽车衡是该厂的原材料、货物出厂的结算设备，但有许多单位的电子汽车衡的管理采用人工手工开票方式，这给司磅员较大的使用空间，司磅员可因此开 出许多人情票、关系票等，或直接开出计量票缺斤短两，从中渔利。

地磅是大宗货物计量的主要称重设备，给我们带来更多便利。但是你知道吗？任何一个仪器都有其关键性作用的一个环节，外界对其也有一定的影响。在不同的环境中有不同的效果，不同的环境也会干扰地磅干扰器的正常使用。

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